ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਰੇ

ਅਸੀਂ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: "ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ", "ਨੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਅਤੇ "ਸਲੇਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ", ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ, ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ/ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਦੱਸਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ" ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ"। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੇਡ ਸਕੂਲ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਬੀਕਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਭਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ, H+ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਨੋਡ ਆਕਸੀਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਕੂਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਧੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹੈ "ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀ (PEM) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ"।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ ਅਰਧ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਝਿੱਲੀ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਝਿੱਲੀ ਰਾਹੀਂ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਅਰਧ-ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਝਿੱਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਆਇਨ ਹੀ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਭਾਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਉਤਪਾਦਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਅੱਧੀ ਮਾਤਰਾ), ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ।
ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰਕੇ "ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ PEM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਨੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ

ਤਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ? ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਮੀਥੇਨ (CH4) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਸਟੀਮ ਮੀਥੇਨ ਰਿਫਾਰਮਿੰਗ" ਨਾਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੀਥੇਨ ਅਣੂ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ "ਸਟੀਮ ਰਿਫਾਰਮਿੰਗ" ਅਤੇ "ਪਾਇਰੋਲਿਸਿਸ" ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਨੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਜੇਕਰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਗ੍ਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ?

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਪਰਮਾਣੂ ਸੰਖਿਆ 1 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 90% ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪਰਮਾਣੂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਰਮਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਦੋ ਆਈਸੋਟੋਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਕਲੀਅਸ ਨਾਲ ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ-ਬੰਧਿਤ "ਡਿਊਟੀਰੀਅਮ" ਅਤੇ ਦੋ ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ-ਬੰਧਿਤ "ਟ੍ਰੀਟੀਅਮ"। ਇਹ ਫਿਊਜ਼ਨ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ।
ਸੂਰਜ ਵਰਗੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਹੀਲੀਅਮ ਤੱਕ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰੇ ਦੇ ਚਮਕਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਣੀ, ਮੀਥੇਨ, ਅਮੋਨੀਆ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗੁਰੂਤਾ ਖਿੱਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ

ਫਿਰ, "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ", ਜਿਸਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: "ਬਲਨ" ਅਤੇ "ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ"। ਆਓ "ਬਰਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।
ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਲਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾ ਰਾਕੇਟ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਦਾ H-IIA ਰਾਕੇਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ "ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਅਤੇ "ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਪਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਯੂਰਪ, ਰੂਸ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਕੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ਼) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 30-40% ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (PEFC) ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (PAFC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ PEFC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ।
ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੱਤ ਹੈ। 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਗੁਬਾਰਿਆਂ, ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 6 ਮਈ, 1937 ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ, "ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਧਮਾਕਾ" ਹੋਇਆ।
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਗ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, "ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ" ਜਾਂ "ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ" ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲੈ ਕੇ ਆਏ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਡਰਿੰਕਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਂਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 45Mpa ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ।
ਟੋਇਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ (FCV) ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ 70 MPa ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ -253°C ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕਰਕੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ। LNG (ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਵਾਂਗ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦੀ ਗੈਸੀ ਅਵਸਥਾ ਦੇ 1/800 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੈਰੀਅਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਧੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਜੋ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਜੇ ਰੀਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਲੇਡੀਅਮ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਇਤਨ ਤੋਂ 935 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਮਾਕਾ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕੇਜ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ) ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਮਾਕਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਵੀ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਇਸਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਡੀਸੋਰਪਸ਼ਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੋਖਣ ਦਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੋਕੀਓ ਗੈਸ ਨੇ ਹਾਰੂਮੀ ਫਲੈਗ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਭਵਿੱਖੀ ਸਮਾਜ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਵੱਡੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਨੇ ENE-FARM ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਖੁਦ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਜਲੀ ਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹ ਦਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੋਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਓ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੇਖੀਏ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਡਰਿੰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਰਬੋਨਿਕ ਐਸਿਡ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਹਰ ਘਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ।