ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਰੇ

ਅਸੀਂ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: “ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ”, “ਨੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ” ਅਤੇ “ਗ੍ਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ”, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਵਿਧੀ, ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ਼/ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ" ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ"। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੇਡ ਸਕੂਲ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬੀਕਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ, H+ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਨੋਡ ਆਕਸੀਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਕੂਲੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਧੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹੈ "ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀ (PEM) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ"।
ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੋਲੀਮਰ ਸੈਮੀਪਰਮੇਬਲ ਝਿੱਲੀ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਪਰਮੇਬਲ ਝਿੱਲੀ ਰਾਹੀਂ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਸੈਮੀਪਰਮੇਬਲ ਝਿੱਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ।
ਨਾਲ ਹੀ ਖਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਆਇਨ ਹੀ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਢੰਗ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਅੱਧੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰਬਨ-ਮੁਕਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰਕੇ "ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ PEM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੀਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਬਣੀ

ਤਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ? ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਮੀਥੇਨ (CH4) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਟਮ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਸਟੀਮ ਮੀਥੇਨ ਸੁਧਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੀਥੇਨ ਅਣੂ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ "ਭਾਫ਼ ਸੁਧਾਰ" ਅਤੇ "ਪਾਇਰੋਲਾਈਸਿਸ" ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਨੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਜੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਗ੍ਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ?

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਪਰਮਾਣੂ ਸੰਖਿਆ 1 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਹੈ।
ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 90% ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਟਮ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਊਕਲੀਅਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਆਈਸੋਟੋਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਊਟ੍ਰੌਨ-ਬਾਂਡਡ "ਡਿਊਟੇਰੀਅਮ" ਅਤੇ ਦੋ ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ-ਬਾਂਡਡ "ਟ੍ਰੀਟੀਅਮ"। ਇਹ ਫਿਊਜ਼ਨ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹਨ।
ਸੂਰਜ ਵਰਗੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਹੀਲੀਅਮ ਤੱਕ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਰੇ ਦੇ ਚਮਕਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਘੱਟ ਹੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਮੀਥੇਨ, ਅਮੋਨੀਆ ਅਤੇ ਈਥਾਨੌਲ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਵੱਲ ਭੱਜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਕੰਬਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ

ਫਿਰ, "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ", ਜਿਸ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: "ਬਲਨ" ਅਤੇ "ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ"। ਆਉ "ਬਰਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਰਾਕੇਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ. ਜਾਪਾਨ ਦਾ H-IIA ਰਾਕੇਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ "ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਅਤੇ "ਤਰਲ ਆਕਸੀਜਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਰੂਸ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੇ ਇਸ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਲੇ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "ਹਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ (ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ਼) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ 30-40% ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (PEFC) ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ (PAFC) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ PEFC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਕਿਵੇਂ ਬਣੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਤੱਤ ਹੈ। 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੁਬਾਰਿਆਂ, ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੈਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 6 ਮਈ, 1937 ਨੂੰ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, "ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਧਮਾਕਾ" ਹੋਇਆ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਗ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, “ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ” ਜਾਂ “ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ” ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਡਰਿੰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਂਗ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 45Mpa ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ।
ਟੋਇਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ (FCV) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 70 MPa ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ -253°C ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੀਟ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਲਐਨਜੀ (ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ) ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਗੈਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ 1/800 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿਧੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਜੇ ਰੀਲੀ ਐਟ ਅਲ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਲੇਡੀਅਮ, ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ 935 ਗੁਣਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕੇਜ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ) ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਲਾਇਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਵੀ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਡੀਸੋਰਪਸ਼ਨ ਗੰਦੇਪਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਮਾਈ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੋਕੀਓ ਗੈਸ ਨੇ ਹਰੂਮੀ ਫਲੈਗ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਭਵਿੱਖ ਸਮਾਜ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਮੁਕਤ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਵੱਡੇ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਨੇ ENE-FARM ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਦਾ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਗੇੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਜਲੀ ਹਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਿਰਕਾਰ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੋਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਓ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਖੀਏ। ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ ਡਰਿੰਕਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਰਬੋਨਿਕ ਐਸਿਡ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਘਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ।